Sicily Alfa Club - il forum dedicato alle Alfa Romeo in Sicilia

nella targa se fai caso c'e il 4 sul quadrifoglio, lo stesso ke aveva peppe nel 155, come i cerchi sono simili, se non identici, quella nella foto devo dedurre ke e una Q4 e non una QV..... elementare, wozzon!!!

jonnyjak ha scritto:nella targa se fai caso c'e il 4 sul quadrifoglio, lo stesso ke aveva peppe nel 155, come i cerchi sono simili, se non identici, quella nella foto devo dedurre ke e una Q4 e non una QV..... elementare, wozzon!!!

Leggi qua:
http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_164

Questo e uno stralcio:
Nel 1990 il 3.0 12v fu portato a 200cv e dedicato alla versione Quadrifoglio.

Mi dispiace Sherlock...

mikoc147 ha scritto:

jonnyjak ha scritto:nella targa se fai caso c'e il 4 sul quadrifoglio, lo stesso ke aveva peppe nel 155, come i cerchi sono simili, se non identici, quella nella foto devo dedurre ke e una Q4 e non una QV..... elementare, wozzon!!!

Leggi qua:
http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_164

Questo e uno stralcio:
Nel 1990 il 3.0 12v fu portato a 200cv e dedicato alla versione Quadrifoglio.

Mi dispiace Sherlock...

appunto fu portato nella versione quadrifoglio ovvero 4 ruote motrici....

cicciox87 ha scritto:

mikoc147 ha scritto:

jonnyjak ha scritto:nella targa se fai caso c'e il 4 sul quadrifoglio, lo stesso ke aveva peppe nel 155, come i cerchi sono simili, se non identici, quella nella foto devo dedurre ke e una Q4 e non una QV..... elementare, wozzon!!!

Leggi qua:
http://it.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_164

Questo e uno stralcio:
Nel 1990 il 3.0 12v fu portato a 200cv e dedicato alla versione Quadrifoglio.

Mi dispiace Sherlock...

appunto fu portato nella versione quadrifoglio ovvero 4 ruote motrici....

Forse questo va meglio...
http://85.92.131.201/~alfa164/history/1990QVc.php
Solito stralcio...
Transmission: Front Wheel Drive

La 164 Q4 monta il motore V6 24 valvole di 2959 (trazione integrale) Potenza massima erogata è pari a 231 cv a 6300 giri/min. •Coppia massima di 280 Nm (28,5 kgm) a 5000 giri/min. •Alimentazione (con accensione elettronica integrata) ad iniezione elettronica multipoint Bosch Motronic M3.7. •Sospensioni: avantreno a ruote indipendenti, braccio trasversale con montante telescopico (schema MacPherson), molla elicoidale; retrotreno a ruote indipendenti, bracci trasversali e biella longitudinale, molla elicoidale; barre stabilizzatrici anteriore e posteriore, ammortizzatori idraulici a taratura programmabile dall'interno dell'abitacolo tramite un pulsante situato sul cruscotto:"Auto" gli ammortizzatori vengono tarati automaticamente in base all fondo stradale,premendo"Sport",le sospensioni diventano più rigide e si modifica l'assetto,per una guida sportiva.
fonte wikipedia

prima di essere Q4 c'era la semplice Quadrifoglio, ke non aveva lo stesso simbolo della Q4 (in foto) per questo ho detto ke non era a trazione anteriore quella, capite??

questa è una quadrifoglio trazione anteriore prima serie

ci sono piccole ma importanti differenze tra Quadrifoglio e Q4, non sono le stesse identiche auto, la quadrifoglio era solo sportiva, la Q4 era sportiva e integrale!!

Se dai un occhiata al link che ti ho messo c'e la scheda tecnica dell QV con tanto di foto e sinceramente mi sembra la stesso...

jonnyjak ha scritto:ci sono piccole ma importanti differenze tra Quadrifoglio e Q4, non sono le stesse identiche auto, la quadrifoglio era solo sportiva, la Q4 era sportiva e integrale!!

Infatti stiamo parlando della QV e non della Q4...

siccome in quella foto c'era il simboilo Q4.... vabbe ke sempre quadrifoglio è....

jonnyjak ha scritto:siccome in quella foto c'era il simboilo Q4.... vabbe ke sempre quadrifoglio è....

L'importante era capirsi...

e ccerto!!!

ragazzi non avete spiegato cosa significa jtd jtdm jts e Q2

JTD
Il jtd è una versione moderna del motore diesel ad iniezione diretta. È caratterizzato dalla presenza di un unico condotto ad alta pressione (oltre 1000 bar) per il combustibile che alimenta le valvole a solenoide sui cilindri. Nei precedenti motori ad iniezione diretta una pompa a bassa pressione alimenta gli iniettori o dei condotti ad alta pressione fino alle valvole.

JTDm
La particolarità che ha distinto questo propulsore dai precedenti Diesel Common Rail è la combustione, più lenta e graduale a parità di gasolio bruciato all'interno del cilindro, ottenuta aumentando il numero delle iniezioni (da tre a cinque) per ogni singola combustione.
Le iniezioni vengono gestite da una sofisticata e "intelligente" centralina in grado di cambiare continuamente la logica di iniezione sulla base di tre parametri:
il numero dei giri del motore;
la coppia richiesta in quel momento;
la temperatura del liquido di raffreddamento.
la sigla varia a seconda della potenza (M rossa x 1.9 150cv e 2.4) ma il sistema e sempre quello.


Q2
Il Q2, abbreviazione di quadrifoglio due ruote motrici, è un ripartitore di coppia che agisce sull'asse motrice anteriore della vettura.
Il sistema si basa su un differenziale a slittamento limitato, di tipo meccanico Torsen. Ha il compito di fornire più o meno coppia ad una delle due ruote a seconda delle condizioni di aderenza delle stesse. È abbinato alle sospensioni anteriori a quadrilatero, permettendo, così, un più efficace controllo del veicolo.

JTS
La base di questo motore è l'HFV6 della GM però con un nuovo tipo di alimentazione brevettato dalla Alfa Romeo e noto come Jet Thrust Stoichiometric (JTS, da cui il nome con cui questo motore è noto nel Gruppo Fiat), una tecnologia di iniezione diretta di benzina ad alta pressione che permette una maggior efficienza del motore stesso. Inoltre, sono state rilavorate le testate ed i condotti di aspirazione, così da permettere un'opportuna turbolenza dell'aria immessa nei cilindri, nonché un innalzamento del rapporto di compressione.
Anche il sistema di scarico ha subito modifiche, con un collettore di scarico più prestante e un nuovo sistema di catalizzatori appositamente progettati per ridurre le emissioni inquinanti anche a motore freddo.

estratto wikipedia

cmq zioedofek presentati in "presentazioni"!!!

ottimo jonny...mi sono levato dei dubbi con questa spiegazione...

Ottima spiegazione jonny!!

questo ragazzo mi stupisce!!!!!

peppefark ha scritto:questo ragazzo mi stupisce!!!!!

Anche me! Complimenti per la ricerca gianluca!

peppefark ha scritto:questo ragazzo mi stupisce!!!!!

siamo tutti bravi col wikipedia a portata di mano

hiiihihih

Io wikipedia lo lascio da parte e ricerco... in casa!

Allora, per quanto riguarda l'evoluzione della 164 Q e Q4 rinvio qui...

http://www.cuorialfisti.com/speciali/164Q-Q4.htm

Per quanto riguarda il JTS, quanto scritto da Wikipedia vale solo per i JTS attuali montati su 159 e Brera/Spider. Quelli montati sulla 156 e sulla GT sono invece parenti stretti dei TS 16v da cui si differenziano essenzialmente per la testa.

Per info dettagliate... http://www.cuorialfisti.com/tecnica/jts.htm

Infine, certo che esisteva la 145 Quadrifoglio: 2.0 TS e 150 o 155 cv, a seconda degli anni di produzione. La meccanica era la stessa dell 146 Ti, di cui condivideva praticamente tutto, dal motore all'idroguida.

Oggi ho visto una 145 con la sigla LIMITED 500 e devo dire che me piaciuta tanto! Qualcuno ne sa qualcosa in più su questo modello?

una serie limitata e numerata (500 appunto) cn qualke accorgimento estetico ma niente più....

sarebbe interessante sapere che cosa aveva in più e il motivo di una serie limitata

qui ad enna senon erro c'è ne una...rossa...bellissima.....cambiano i cerchi, gli interni in pelle con il logo cucito....qualche accorgimento alla carrozzeria...come paracolpi in tinta...spoilerino posteriore...scarico cromato....a livello motoristico è una normale 1.4ts......

tony-gt ha scritto:sarebbe interessante sapere che cosa aveva in più e il motivo di una serie limitata

Nulla di clamoroso quanto a differenze: esternamente, si tratta del medesimo allestimento della 145 pack sport III serie (allettoncino posteriore, minigonne maggiorate, modanature paraurti in tinta), con in più il finalino del terminale di scarico in acciaio inox e cerchi di disegno dedicato (si trattava dei cerchi Zender mod. Le Mans).

All'interno, invece, vi erano alcuni componenti in alluminio: pedaliera, pomello cambio, impugnatura freno a mano. La consolle, poi, era color alluminio anziché color mogano, con la scritta rossa 500 ALFA ROMEO LIMITED seguita dal numero dell'esemplare.

Unico colore disponibile: nero brillante.

I motori erano i soliti prorompenti Twin Spark di seconda generazione, nelle sole versioni da 1.4 e 1.6 litri, accompagnati anche dal primo mitico JTD della storia: il 1.9 unijet da 105 cv. Invariata la meccanica rispetto alle corrispondenti motorizzazioni di diverso allestimento.

La 145 Limited (questo il nome ufficiale) fu commercializzata in Germania nel 2000, per celebrare la fine della produzione del progetto 930...