Alfa Romeo 4C Spider
Inviato: 04/03/2014, 19:52
A Ginevra è stata presentata oggi l'Alfa Romeo 4C Spider. E' bellissima, per me più della berlinetta. Mi piacciono soprattutto i nuovi cerchi, i nuovi fari anteriori e gli scarichi centrali Akrapovic:
La descrizione di omnicorse.it
BIANCO LUCIDO, ROLL-BAR E NUOVI FARI
L'estetica della 4C Spider concept è una derivazione naturale da quella della coupé, e proviene dall'impostazione originaria, con la struttura in carbonio, due posti secchi e motore posteriore-centrale. E' da notare più che altro la soluzione adottata per la zona dietro i sedili: non è previsto il vetro, ma vi è un inserto in SMC (SheetMoulding Compound), leggero e resistente, comprendente roll-bar e poggiatesta posteriori. In carbonio è anche l'anello parabrezza, per consentire la necessaria robustezza strutturale. La livrea della concept è in Bianco Lucido tristrato, e mette in risalto le "curve" della carrozzeria; una novità che potrebbe interessare anche la Coupé riguarda invece i tormentati fari anteriori, che qui hanno un nuovo design sotto lente. Nuovi anche i cerchi in lega con misure diverse (18" davanti, 19" dietro) e specifica gommatura Pirelli.
INTERNO IN CUOIO MADE IN ITALY
L'interno dell'Alfa Romeo 4C Spider richiama quello della coupé, con la scelta di una specifica selleria in cuoio che si abbina per contrasto al colore esterno della carrozzeria. Dentro, in ogni caso, domina la fibra di carbonio lasciata a vista, per mettere in risalto il telaio in carbonio della vettura: anche sulla Spider, il peso a secco rimane così inferiore ai 1.000 kg. Da notare che nella versione spider il cofano motore è piatto, ma con evidenti sfoghi d'aria, e l'assenza del lunotto non consente di vedere il motore come nella Coupé.
NUOVO SCARICO AKRAPOVIC
La meccanica della 4C Spider è analoga a quella della Coupé, con il 1.750 4 cilindri turbo benzina da 240 CV con basamento in alluminio (22 kg in meno) e sistema di eliminazione del ritardo del turbo; il cambio è abbinato al cambio doppia frizione a secco Alfa TCT, azionabile anche dalle paddles, e non manca il selettore DNA, con le posizioni Dynamic, Natural, All-Weather e Race. A cambiare sono l'assetto delle sospensioni, specifico per i corpo vettura "aperto" per garantire lo stesso feeling della coupé, e l'impianto di scarico Akrapovic con doppi terminali centrali in titanio e carbonio su un diverso estrattore: l'impianto è a doppio stadio con valvola wireless elettroattuata, e permette uno stile di guida più confortevole o uno più sportivo, cambiando anche la sonorità del motore.
La descrizione di omnicorse.it
BIANCO LUCIDO, ROLL-BAR E NUOVI FARI
L'estetica della 4C Spider concept è una derivazione naturale da quella della coupé, e proviene dall'impostazione originaria, con la struttura in carbonio, due posti secchi e motore posteriore-centrale. E' da notare più che altro la soluzione adottata per la zona dietro i sedili: non è previsto il vetro, ma vi è un inserto in SMC (SheetMoulding Compound), leggero e resistente, comprendente roll-bar e poggiatesta posteriori. In carbonio è anche l'anello parabrezza, per consentire la necessaria robustezza strutturale. La livrea della concept è in Bianco Lucido tristrato, e mette in risalto le "curve" della carrozzeria; una novità che potrebbe interessare anche la Coupé riguarda invece i tormentati fari anteriori, che qui hanno un nuovo design sotto lente. Nuovi anche i cerchi in lega con misure diverse (18" davanti, 19" dietro) e specifica gommatura Pirelli.
INTERNO IN CUOIO MADE IN ITALY
L'interno dell'Alfa Romeo 4C Spider richiama quello della coupé, con la scelta di una specifica selleria in cuoio che si abbina per contrasto al colore esterno della carrozzeria. Dentro, in ogni caso, domina la fibra di carbonio lasciata a vista, per mettere in risalto il telaio in carbonio della vettura: anche sulla Spider, il peso a secco rimane così inferiore ai 1.000 kg. Da notare che nella versione spider il cofano motore è piatto, ma con evidenti sfoghi d'aria, e l'assenza del lunotto non consente di vedere il motore come nella Coupé.
NUOVO SCARICO AKRAPOVIC
La meccanica della 4C Spider è analoga a quella della Coupé, con il 1.750 4 cilindri turbo benzina da 240 CV con basamento in alluminio (22 kg in meno) e sistema di eliminazione del ritardo del turbo; il cambio è abbinato al cambio doppia frizione a secco Alfa TCT, azionabile anche dalle paddles, e non manca il selettore DNA, con le posizioni Dynamic, Natural, All-Weather e Race. A cambiare sono l'assetto delle sospensioni, specifico per i corpo vettura "aperto" per garantire lo stesso feeling della coupé, e l'impianto di scarico Akrapovic con doppi terminali centrali in titanio e carbonio su un diverso estrattore: l'impianto è a doppio stadio con valvola wireless elettroattuata, e permette uno stile di guida più confortevole o uno più sportivo, cambiando anche la sonorità del motore.
"immagina, puoi" 
