Sicily Alfa Club - il forum dedicato alle Alfa Romeo in Sicilia

Riiniziamo qui a parlare delle vostre Alfa preferite!!!

A me piacciono tutte!!! dovendo sceglierne soltanto alkune direi:

8C Competizione
Giulia Sprint GTA
l'antenata della 8C
75 turbo evoluzione
155 Q4
156 GTA
159 Q4TI
Brera/spider
GT
147 GTA

Le mie alfe preferite sono parecchi!!!!! ma se devo fare solo un nome escludendo la 8c ( fuori dalle mie possibilità) Dico..........
159 Q4TI

indubbiamente la 8c
ma anke spider, 159, e duetto mi paicciono!!

io comprerei la 75 turbo america

quoto salvogt, io nel mio garage ci vedrei benissimo una 75, che so milano, turbo america o evoluzione fa lo stesso

cmq 8c for ever

io mi spingo un pò oltre dicendo che comprerò una 75, non so che modello ma la comprerò, la sistemerò la perfezionerò e la conserverò!!!!

Sul sito di mamma Alfa la parte dedicata alla 8c è proprio da sbavare!
questa è una delle immagini:

ma io credo ke andrò al motor show di bologna solo solo x farmi un servizio fotografico con lei

direi che a parte la 8C (impossibbile) il sogno comune di noi alfisti è una bellissima 75 !!!

speriamo tra qualke anno che il sogno diventi realtà!

io la vorrei benzina e come colore o rossa e nera!!!

alfio quindi vive nei vostri sogni ragazzi!

a me piacerebbe tanto avere questa ....

Nik33 ha scritto:a me piacerebbe tanto avere questa ....

vi sto ancora aspettanto a barrafranca per provarla!!!

speriamo che non la vende!!

le mie preferite sono:
- alfa 155 Q4
- alfa 155 V6 DTM
- alfa 75 turbo america
- alfa giulia GTA 2000

alfa GT, 147 e 159 sport wagon

L'Alfa migliore di sempre...

33 stradale
La prima 33 Stradale realizzata era basata sulla omonima versione da competizione, la Tipo 33. Questa autovettura, presentata nel 1967 al Motorshow di Torino, venne disegnata da Franco Scaglione e costruita dalla Carrozzeria Marazzi; è spesso ricordata per essere la prima vettura prodotta ad avere le portiere ad apertura verticale, e l'estetica non risente assolutamente dei 40 anni trascorsi, a tal punto che la nuova Alfa 8C Competizione ricorda moltissimo questa vettura. È considerata, da molti esperti, la più bella auto di tutti i tempi.

Il motore, posto in posizione centrale, lo stesso della Tipo 33 da competizione, non aveva praticamente nulla in comune con le unità destinate ad equipaggiare le auto di serie; era un 1995 cc V8 progettato dall'ing. Carlo Chiti, fondatore e responsabile della squadra corse Autodelta, il reparto corse dell'Alfa Romeo. Autentico gioiello tecnologico, costruito interamente in alluminio, disponeva di impianto di iniezione meccanica indiretta "Spica", lubrificazione a carter secco, quattro alberi a camme in testa, cambio a 6 rapporti e sedici candele (2 per cilindro); poteva raggiungere il regime di 10.000 giri al minuto, un record per l'epoca ma anche oggi elevatissimo per un'auto da strada; la potenza di 230 cv fa di questo motore uno dei 2.000 cc aspirati più potenti mai realizzati. Una potenza strabiliante per un'autovettura stradale, ancor di più se si considera che è ottenuta con la sola tecnologia meccanica e senza l'ausilio di strumenti elettronici, onnipresenti su tutte le auto moderne. La ben più recente autovettura giapponese Honda S2000 (prodotta però in più di 110.000 esemplari in tutto il mondo), che monta anch'essa un 2000cc aspirato dalla potenza specifica di 120 cv/litro (una delle più alte per un'auto di grande serie), pur disponendo di testata plurivalvole, di iniezione elettronica, di accensione elettronica e di variatore elettronico di fase, si ferma a 240 cv, oltretutto ottenendo questo risultato 30 anni dopo.

Anche per il ridotto peso del telaio, realizzato grazie all'impiego di tecnologie aeronautiche, di appena 800 Kg in ordine di marcia, costruito con elementi tubolari in acciaio e fusioni in lega di magnesio, allungando di 10 cm quello della 33 da competizione costruita sempre da Autodelta, la 33 Stradale raggiungeva prestazioni inimmaginabili per il tempo come per oggi da un 2 litri, infatti la velocità massima era di quasi 260 Km/h e l'accelerazione da 0 a 100 km/h era compiuta in 5,6 secondi.

Tra i 18 esemplari prodotti vi sono lievi differenze estetiche, la più evidente delle quali è rappresentata dalla presenza di due soli fari anteriori in luogo di quattro fari.

Uno dei 18 esemplari di questa autovettura (versione con quattro fari) è conservato presso il Museo Storico dell'Alfa Romeo di Arese.

La 33 Stradale quando fu venduta (figurava regolarmente a listino presso i concessionari) era una delle auto più costose sul mercato, ben 9.750.000 lire; per fare un esempio l'Alfa Romeo Giulia TI costava 1.570.000 lire; per una Jaguar si spendevano circa 5 milioni, mentre per una Ferrari occorrevano 6 milioni.

bello spunto per l'alfa's story!!!

peppefark ha scritto:bello spunto per l'alfa's story!!!

E gia e magnifica e poi una linea come quella non si e mai vista...

la mia preferita è la 155 TI...un vero missile....

a chi lo dici!!!

questa 33 s tradale mi dice molto di 8c vekkia generazione

in effetti ci somiglia molto...ovviamente ha le linee da vecchiotta ma lo schizzo pare lui...

E' dalla 33 stradale che si sono ispirati!!!

Confermo hanno spesso ribadito di essere partiti dalla 33 stradale per poi sviluppare la 8c

dal presente esteticamente:
-GT
-BRERA

-dal passato,per tutto:
-l'alfetta GTV 2.6 V8 coupè(la mamma della mia macchina)
-GIULIETTA spider

salvogt ha scritto:io comprerei la 75 turbo america

d'accordo