Sicily Alfa Club - il forum dedicato alle Alfa Romeo in Sicilia

L’atro giorno andando in alfa romeo ho scoperto che è disponibile una service che risolve i problemi che affligge i nostri jtd e mjet euro 3 e 4 relativi alla valvola egr, per chi non vuole chiuderla tramite elaborazione elettronica della centraline può ovviare con questa modifica anche se non è il massimo in termini di efficacia, la cosa migliore infatti è gestirla elettronicamente con una bella rimappatura della centraline.

Questi motori sono dotati di questa valvola (egr) che serve a rimettere in circolo parte dei gas di scarico al collettore di aspirazione. Questo avviene perché in questa maniera diminuisco gli nox che sono prodotti della combustione nocivi per l’ambiente. Questa operazione di ricircolo dei gas di scarico però ha il difetto di far diminuire sensibilmente la potenza erogata dal motore, tra l’altro questa valvola ha la brutta abitudine di bloccarsi a causa dello sporco che si crea in fase di combustione e che va a finire nella valvola.
Se l’egr si blocca chiusa il motore da avaria con relativa spia accesa, ma le prestazioni restano invariate, se invece l’egr si blocca aperta il motore va malissimo e non da avaria, e noi andiamo in sbattimento perché la macchina non cammina ma non ci sono spie accese.

Sui propulsori euro 3 il problema si può risolvere tappando l’egr, in questa maniera non ci sarà ricircolo del gas di scarico. Ciò significa avere il collettore più pulito ma anche emettere nell'aria anche più NOx.

Sui propulsori euro 4 invece non è possibile tappare l’egr perché si accende la spia anomalia, all’alfa romeo per risolvere questo problema hanno introdotto una flangia forata che fa si che la EGR bloccata aperta non crei problemi, perchè limita il passaggio dei gas.
Per i motori JTD 16 la service ha il codice 71751468 e consiste in una flangia squadrata a 4 fori calibrati per evitare l'accensione dell'avaria motore e la riduzione di portata corrispondente garantendo anche una maggiore pulizia della valvola.

Una foto della flangia

davvero utile!

Ma le foto nn si vedono!!

la foto non si vede....

tony posta la foto della flangia!

vabbè ci ho pensato io

lo so a volte la foto non si vede, sto cercando di capire da cosa dipende, forse image shack fa i capricci

è possibile ogni volta che si spegne la macchina questa valvola fà un piccolo botto? Tipo VOOOMMMM!!!!!!

un rumoro di questo tipo si sente sui diesel per facilitare lo spegnimento, sul benzina mi è nuovo.....

Infatti io sto parlando del diesel del mio amico!! ogni volta che spegne il motore fa questo rumore che sulla mia ex 147 1.9 jtd nn ci avevo mai fatto caso!!
Cmq a quanto ho capito è normale!!

si è normale tranquillo

è un lavoro che puo fare chiunque???? è difficile tappare l'EGR?

si qualsisi officina lo puo fare, se monti la flangia non è una vera e propria operazione di chiusura, quella la ottieni solo rimappando la centraline, con la flangia invece è più che altro una strozzatura

Dove la vendono questa flangia?????? la trovo tra i ricambi Alfa Romeo??? o la faccio io artigianale??

Siamo sicuri che non mi farà compagnia il mio amico Check???

e soprattutto c'è qualche parte successivamente da pulire?

la flangia la trovi tra i ricambi alfa, non so se è prevista anche per il 2.4, devi informarti all'alfa romeo, in ogni caso il tuo meccanico quando smonta l'egr farà una classica pulizia di essa

Tony ma avendo camminato 40.000 km con l'egr, c'è l'spirazione sporca?

se non pulisco l'EGR e la chiudo è lo stesso?

mi consigli di mettere una flangia completamente chiusa o con qualche buco per non chiuderla completamente?

metti la flangia (sempre se è prevista per il 2.4) certo l'aspirazione sarà bella sporca

in che senso se è prevista per il 2.4??? nel senso se la producono o se si puo' mettere?

nel senso che io ho chiesto solo per i mjet 150cv, non so se c'è per i 2.4 jtd e se è la stessa

Tony siamo sicuri che mettendo una flangia nei motori euro 3 non si accende la spia del check?? ma solo con gli euro 4?

tranquillo sugli euro 3 puoi addirittura tapparla completamente e non succede niente, sugli euro 4 invece se tappi si accende la spia e quindi hanno fatto la flangia forata per evitare questo.

ciao tony ascolta io ho letto molte discussioni in merito e non solo in questo forum ma sinceramente non mi e' chiaro propio quale parte devo tappare,ora metto due immaggini fammi sapere in quale numero di preciso devo tappare considerando che ho un jtd 115cv,non ho capito se devo tappare nel primo grafico dove c'e il colore blu o rosso o se devo tappare entrambe le parti nel secondo grafico nel punto 6 fammi sapere e poi volevo chiederti se posso usare un lamierino tipo grondaia.

Incubo81 da quello che ho letto in giro nei forum e sentito, la flangia creata delle stessa Alfa Romeo và montata a monte, cioè tra l'egr e l'aspirazione, si puo' anche chiudere il tubo che porta i gas ed entra nella egr, anche se la secoda possibilità è piu' impegnativa manualmente.

Posto delle foto fatte su motore 2.4 jtd di un Alfa Romeo 156 prese su internet:







Come nell'ultima foto o si tappa sotto (nel cerchio rosso) dove i gas di scarico entrano nella egr o a mio modesto parere è piu vacile tappare sopra come indicato con la freccia rosa.

Se la tua EGR o in generale per i motori 1.9 è direttamente colegata con l'aspirazione senza tubo , la flangia và messa li'! (per capirci quella in azzurrino nei tuoi schemi)

non riesco a vedere le foto

le ho sistemate adesso, spero ti siano utili.

da quello che ho letto sembra che Alfa Romeo consiglia di montarla a valle della valvola EGR , avranno il loro motivo per dire cosi, io l'avrei messa a monte.......

per quanto riguarda il materiale da usare, incubo81 per 15 euro non conviene fare esperimenti